O câmbio manual tradicional, com pedal de embreagem e alavanca de troca de marchas, velho conhecido dos motoristas do mundo inteiro, tem funcionamento bastante simples [...]. O motor entrega a força motriz à embreagem, que transmite para as engrenagens, as quais possuem tamanhos diferentes, como as de uma bicicleta com marchas. O conjunto da primeira marcha tem dimensões maiores e proporciona mais força, como a marcha mais “leve” da bicicleta. Conforme as marchas vão subindo, as rodas dentadas diminuem de tamanho [...]. Assim, como a marcha mais “pesada”, é possível andar mais rápido sem tanto esforço do motor, mantendo rotação mais adequada para a economia de combustível.

No sistema descrito no texto, ao mover a alavanca da segunda para a primeira marcha, de um carro em movimento, o torque fornecido às engrenagens será

A-Menor de modo a aumentar a força transmitida pelo motor e produzir uma velocidade maior.
B-Maior de modo a reduzir a força transmitida pelo motor e produzir uma velocidade menor
C-Maior de modo a aumentar a força transmitida pelo motor e produzir velocidade maior
D-Maior de modo a aumentar a força transmitida pelo motor e produzir uma velocidade menor
E-Menor de modo a reduzir a força transmitida pelo motor e produzir uma velocidade menor